Murk Rientses Brandsma 1804 en Antje Jans 1801

geboren 1804 in IJlst

1801 Leeuwarden

handtekening 1828 (zonder d) op geboorteakte Geertje Brandsma

handtekening 1831 op geboorteakte van Oetske Brandsma

handtekening 1834 op geboorteakte Romkje Brandsma

handtekening 1836 op geboorteakte Riensk Brandsma

handtekening 1839 op geboorteakte Tjitske Brandsma

handtekening 1843 onder geboorteakte Murkje Brandsma

handtekening 1859 bij zijn 2e huwelijk met Antje de Jong

handtekening 1962 huwelijksakte dochter Murkje Brandsma

in 1831 was hij visser

in 1834 tot 1843 was hij zoutziedersknecht en woonde in Woudsend

was schipper in 1862

huwelijk Idaarderadeel 20 mei 1826

huwelijksafkondiging 1

huwelijksakte A

huwelijksacte B

tweede huwelijk op 12 februari 1859 met

Antje de Jong 1818

Antje kan niet schrijven

dit is geen onderdeel van deze stamboom

overlijden 28 augustus 1884 Leeuwarden 79 jaar

overlijden voor 1859

Gertje Brandsma 1826

Geertje Brandsma 1828

geboren 11 maart 1828 - Gemeente Idaarderadeel - Roordahuizum

overlijden 2 februari 1892 Maassluis 63 jaar

Anthonie Dirk van Luijn 1834

geboren 1834 Utrecht

huwelijk 26 augustus 1859 te Hoorn

dit is de stamlijn

Oetske Brandsma 1831

Pieter Balt

Rompkje Brandsma 1834

overleden 12 januari 1908 te Leeuwarden 73 jaar

gehuwd

Rients Brandsma 1836

geboren 30 september 1836 te Wymbritseradeel

overlijden 23 oktober 1918 te Franeker 82 jaar oud

Franeker – Brandsma & Zn.

Werf R. Brandsma & Zonen aan de Dongjumervaart Rients Brandsma (*1836 - †1918) was getrouwd met Froukje, een dochter van scheepsbouwer Jan-baas van der Zee. Hij leerde het vak van houtbouwer op de werf van zijn schoonvader. Eenmaal getrouwd begon Brandsma in 1872 een eigen houtwerf aan een uitloper van de Dongjumervaart, vlakbij het centrum van Franeker. De werf kreeg drie langshellingen. Brandsma bouwde zijn schepen ‘op het oog’, tekeningen uit zijn tijd zijn niet bekend. Hij gebruikte ‘mallen en proevers’, die waren gemaakt naar de vorm van stevens, berghouten, roer en zwaarden van eerder gebouwde schepen.
Rients zonen (zie hiernaast) Murk (*26-07-1878 - †1940), Haring (*14-05-1881) en Jan gingen in een andere tijd aan het werk, toen de houtbouw steeds verder werden verdrongen door de ijzer- en staalbouw. De jonge Brandsma’s leerden wel tekenen en op de werf werd in 1905 een nieuw bord uitgehangen aan de Leeuwarderweg 2:”R. Brandsma & Zonen’, met de vermelding ‘Nieuwbouw en Reparatie van Yzeren en Houten Schepen’. Er werd voor het eerst een ijzeren klipper gebouwd in dat jaar op de werf. Deze nieuwbouw in ijzer ging door tot in 1924.
Op 01 januari 1909 werd er een vennootschap opgericht. Brandsma senior overleed in 1918. Na zijn dood berustte de leiding van de werf bij Murk en Haring. De laatste trad in januari 1926 uit de firma en werd directeur van de Zaanlandsche Scheepvaart Maatschappij in Zaandam. De vennootschap wordt op 01 april ontbonden. Murk zet het bedrijf alleen voort en deed in 1927 de werf over aan zijn zoon Rients Brandsma (*1909 - †1989). Behalve ziekte van Murk en de crisis in de jaren dertig deden zich andere problemen voor. De ligging aan de Dongjumervaart, ‘achter de stad’, bleek een steeds grotere beperking voor de scheepsbouwactiviteiten te vormen. Toen de gemeente Franeker de doorvaart beperkte van zeven meter naar ruim vier meter was het afgelopen. De werf werd gesloten op 8 november 1933. Rients schonk de tekeningen en het archief van de werf aan het Fries Scheepvaartmuseum. Onder de tekeningen bevinden zich zes van skûtsje.
Het huis met schuur staat nog steeds op de oostelijke oever van de Dongjumervaart. In de gloriejaren van de werf werkten er enkele tientallen mensen. Er zijn snikken, tjotters, beurtschepen, veeschepen en zeker elf skûtsjes, zeven tjalken van 80 en 90 ton, dertig pramen, zo’n zeventig motorvrachtschepen, drie hoevelaken, een Westlander en zes klippers gebouwd. De opdrachten kwamen niet alleen uit Fryslân maar ook van daar buiten.
Het skûtsje ‘Ut en Thús’ [L 1808 N] van Henk Regts, dat nu uitkomt de IFKS, gleed in 1910 van de helling. De bouwkosten bedroegen fl. 2.800,--. De industriemotor die er tien jaar later in werd gezet kostte veel meer.